以下有些 DAKAR 的簡介，如想要更多資料可查 GOOGLE, YOUTUBE . . .
DAKAR越野賽2009 IN ARGENTINA from FreeGod on Vimeo.
DAKAR Rally是世界最高難度的越野馬拉松競賽，是一項冒險家的比賽！比賽橫跨歐、非兩洲，必須穿越及其難以穿越的沙漠地段，超過10,000的驚險賽程，全 世界最嚴格，最苛刻的越野賽！是全球越野賽車界的一項傳奇，和越野賽事中的最大考驗。在超過10,000公里的賽程中，不但考驗車手的體能、耐力與技術，考驗著賽車的性能與耐用性， 同時考驗車隊的後勤維修能力！
70年代末期有一些冒險越野拉力賽在西北非舉行，法國人Thierry Sabine參加1977年舉行由象牙海岸首都阿必尚(Abidjan) 到法國尼斯(Nice) 的長途拉力賽，騎車穿越利比亞沙漠時意外迷路，在他安全的回到法國之後，Thierry Sabine提出從歐洲出發，在賽內加爾首都達卡 (Dakar) 結束的跨洲越野賽的構想，這成為了今日的達卡越野賽的開始，也是我們所熟知的巴黎-達卡越野賽（Paris-Dakar Rally）。
首次的巴黎-達卡越野賽在1978年12月26日從巴黎開始出發，比賽穿越阿爾及利亞、尼日、馬利， 經過10,000公里的長途跋涉，於隔年1月14日抵達賽內加爾首都達卡(Dakar)。有170部各式車輛參賽，其中包含90部機車，最後共有74部車 順利完賽。
巴黎達卡是一項知名的探險越野賽，這樣的比賽探險的特質大過一般的賽車競速，它吸引了前F1車手、演 藝明星、摩納哥皇室成員，是一項極度有趣的活 動。從1981年第三屆比賽開始，被當時的國際賽車主管機構FISA所認證，並開始吸引廠隊投入參賽。前10屆比賽的路線都是從巴黎-阿爾及爾-達卡，從 巴黎出發之後，從法國南部跨過地中海，再從阿爾及爾展開非洲部分的賽程。1986年的第八屆的比賽是到目前為止賽程最長的比賽，賽程長達1萬5千公里。
巴黎達卡大賽和其它賽事一樣，經過二十多年的發展，除了比賽精神不變，很多規則和舉辦方式都隨著時空 而有所更動。1992 年，巴黎達卡大賽首度改變終點，車隊從巴黎出發，一路跑到非洲南端的開普敦，不再局限於「巴黎─達卡」的範圍；有從達卡出發，再回到達卡的例子，2000 年則從達卡出發，在埃及開羅結束，而由於不再限於從巴黎出發，比賽名稱也漸漸定名為「達卡越野賽」。@
達卡越野賽比賽規則
達卡越野拉力賽的比賽規則依循FIA所制訂的跨國越野賽規範，被歸類為超長距離跨國越野賽，顧名思義 必須跨越數個國家、區域，比賽實質上由這些規則 來管理。參賽車輛分為汽車、機車、卡車三個組別，每天采移動式前進，定點補給、維修的比賽方式。與一般越野拉力賽一樣，每天的賽程中包含了LS路段 (liaison section)和SS路段(special stage)，不過基於安全因素，主辦單位於 1992 年首度引進 GPS衛星定位系統，至於近兩年為了保留傳統拉力賽的定位挑戰精神，在比賽中另外會指定幾個路段限制 GPS 的使用，以考驗副駕駛的領航能力。2004年在規則上並沒有重大的改變，不過在摩托車類別中，SS路段中獲得前三名的車手，可以在隔天自由選擇出發的順 位。
比賽在秘密的賽道路線內進行，賽前禁止進入賽道勘查，由競速的SS路段(special stage)和連接SS路段的LS路段(liaison section)所組成，LS路段必須在規定的時間內跑完。比賽成績是以SS路段完成時間的累積 與判罰時間加總之後的長短來決定，而次日的出發順序，則是由前一天比賽的SS路段結果 來決定。超長距離跨國越野賽規定賽程全長必須超過6500公里，而且其中必須有4000公里的SS路段，然而達卡越野賽通常舉辦15到20天，其間有一天 的休息日，所有的路段加總起來近乎10000公里，是這類比賽中最長的。
參賽車輛分組
達卡越野賽依參賽車輛的種類分為汽車、機車、卡車三大組別。
汽車組：
又分成『量產車組』與『超級量產車組』兩組。『汽車量產車組』相等於FIA規範的Group T1，賽車規格必須符合Group T的規定，不過改裝規範則是與Group N相似。『汽車超級量產車組』由目前FIA的Group T2編組，基礎車型無需認證，這個等級跟過去的原型車組相近，原車的外觀不需要保留，同時管狀車身結構也是被允許的，不過引擎進氣有限制，各排氣量等級的 賽車有各自的最低車身重量及懸吊行程限制。為了提高兩輪傳動參賽車的競爭力，特別放寬兩輪傳動參賽車的最低車重限制，懸吊行程也沒有限制。除了兩輪傳動組 之外，其它組別禁止使用輪胎自動胎壓調節系統CTIS (Central Tire Inflation System) 。並特別規定油箱必須裝載可以跑完800公里的油料(並建議設置額外的10%安全油料)，並裝設遇難信號裝置以及救生包。
卡車組：
規定車輛總重必須超過3.5頓，改裝規範則近似Group N，但有輪胎尺寸上限，貨台的尺寸也有限制，每一項都必須經過FIA的認可。不需加裝進氣限流器。
摩托車組：
分為『量產組』和『超級量產組』兩組。量產組的規格很接近市售車，而超級量產組則是量產車再行改裝。 每組再依引擎排氣量分為三個等級。沙灘車 (ATVs)與側邊車各有一組，不分引擎型式。摩托車組450C.C.或是更大排氣量的參賽車，不論量產或是超級量產級別，都有速度上的限制。
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